Международный транспортный коридор Север-Юг в контексте интересов Азербайджана

На присоединение нашей республики к транспортному коридору Север-Юг дал согласие общенациональный лидер Гейдар Алиев. После этого в данном направлении был начат ряд важных работ. С тех пор эти вопросы подробно обсуждались на многочисленных встречах, проводимых Министерством транспорта Азербайджанской Республики с руководителями министерств транспорта Исламской Республики Иран и Российской Федерации.
Соглашение о международном транспортном коридоре Север-Юг было подписано между Российской Федерацией, Исламской Республикой Иран и Индией 12 сентября 2000 года в Санкт-Петербурге. После прохождения внутренних процедур в указанных странах Соглашение вступило в силу 21 мая 2002 года и относится к транспортным инфраструктурам и средствам, обеспечивающих перевозку на всех видах транспорта - железнодорожном, морском, автомобильном, речном и воздушном.
Прогнозы показывают, что в случае полной эксплуатации международный транспортный коридор Север-Юг позволит европейским странам, России, регионам Центральной Азии и Кавказа достичь Персидского залива и Индии, а также создаст условия для интенсификации торговых отношений прикаспийских стран с портами Черного моря. Международный транспортный коридор Север-Юг увеличит железнодорожные перевозки между Европой и Южной Азией и Ближним Востоком, соответственно, и доходы от железной дороги как на местном, так и транзитном маршруте.
Предпринимаются интенсивные усилия по созданию международного транспортного коридора Север-Юг. Именно поэтому груз перевозится по перевалу. То есть после того, как груз доставляется морским транспортом из индийского порта Мумбаи в иранский порт Бандар-Аббас, он перевозится поездом на существующую железнодорожную линию Казвин-Решт-Астара (Иран) -Астара (Азербайджан) и напрямую из Азербайджана в Россию, а затем доставляется в Европу. В ближайшее время, после строительства железной дороги Рашт-Астара, можно ожидать значительного увеличения прямых железнодорожных перевозок. Как только транспортный коридор Север-Юг будет полностью введен в эксплуатацию, уровень прибыли заметно повысится.
Исследования показывают, что транспортный коридор Север-Юг будет иметь большое значение для европейского рынка и заложит основу для дальнейших политических и экономических отношений между Старым континентом и Азербайджаном.
Протяженность транспортного коридора Север-Юг составляет 7200 км. По предварительным оценкам, каждые 15 тонн сэкономят 2500 долларов при отгрузке всей линии. Фактически, как сокращение, так и снижение затрат привели к росту интереса к транспортному коридору Север-Юг, что в конечном итоге привело к увеличению числа стран, участвующих в проекте. В реализации проекта участвуют не только Россия, Иран и Азербайджан, но и страны Центральной Азии и Европейский Союз.
Основной целью международных перевозок является достижение сокращения времени. Страны-экспортеры и импортеры заинтересованы в отгрузке товара в кратчайшие сроки. По сравнению с традиционными линиями транспортный коридор Север-Юг означает перевозки в более короткие сроки. Следует отметить, что этот проект облегчает процесс документации между участвующими странами, в том числе его реализацию в электронном виде.
Страны-участницы транспортного коридора, в том числе Азербайджан, присоединились к международному соглашению о международных грузоперевозках. Проект также важен с точки зрения таможенной документации, поскольку таможенный контроль осуществляется в последней стране, где будет разгружен груз. Это также выгодно для международных грузовых компаний.
Указом Президента Азербайджанской Республики от 21 октября 2015 года был создан Координационный совет по транзитным перевозкам. После реформ в нашей стране ежегодный прирост не связанных с нефтью перевозок составил 65%. Приблизительно 85% грузов, поступающих в нашу страну через международный коридор Север-Юг, транзитом отправляются в другие страны. В результате, чем больше товаров мы везем из нашей страны, тем выше наши доходы. С другой стороны, этот проект увеличит наш экспортный потенциал и расширит наши экспортные возможности, особенно в ненефтяном секторе.
Наблюдения показывают, что объем ненефтяных продуктов, экспортируемых нашей страной, удвоился благодаря реформам в этой области, а также улучшению инфраструктуры в Азербайджане. Несомненно, развитие ненефтяного сектора является результатом реформ в стране. Однако эти реформы должны поддерживаться развитием инфраструктуры и логистики. Именно транспортный коридор Север-Юг и другие проекты были очень важны с точки зрения удовлетворения этих требований.
Еще одним важным моментом является то, что Россия и Турция являются странами, в которые наша страна экспортирует большую часть ненефтяных продуктов. В результате этого проекта Азербайджан получил доступ к новым рынкам. Можно сделать вывод, что транспортный коридор Север-Юг очень важен для нашей страны в геополитическом и геоэкономическом плане. Этот проект имеет особое значение для повышения стратегической важности Азербайджана.
Как известно, Европейский Союз является крупнейшим экономическим партнером Азербайджана. С этой точки зрения возможно, что в будущем мы увидим элементы новой системы отношений между Европейским Союзом и Азербайджаном. В то же время следует отметить, что Россия также будет играть очень важную роль в транспортном коридоре Север-Юг и ирано-азербайджанских отношениях. В ближайшее время будет создана новая реальность для развития отношений между вышеупомянутыми странами и странами-участницами этого проекта.
Инициированные Азербайджаном энергетические и транспортные проекты внесут большой вклад в региональное сотрудничество. Такие крупные транспортные проекты, как Баку-Тбилиси-Джейхан, Баку-Тбилиси-Эрзурум, Южный газовый коридор, Баку-Тбилиси-Карс, повышают международный авторитет нашей страны и увеличивают ее значимость на международной арене. Реализация энергетических и транспортных проектов в результате хорошо сбалансированной внешней политики, проводимой правительством Азербайджана, дает нам возможность сказать, что наша страна также достигнет своих целей, поставленных в ближайшие годы.
Эти идеи содержатся в статье «Международный транспортный коридор Север-Юг в контексте государства Азербайджан», опубликованной ведущим научным сотрудником Отдела международных отношений и прав человека Института права и прав человека НАНА, Шикяром Ибрагимовым в газете «Республика» от 25 октября 2019 года.

В цифрах

  • 257

    Events
  • 10

    Departments
  • 168

    Publications

ПРЕДСТОЯЩИЕ СОБЫТИЯ